在路上 一猫汽车沙龙在京成功举办

  2015年11月6日，正值各家汽车电商平台布局“双十一”准备借势冲量之时，在路上——一猫汽车沙龙，在北京展开，一猫汽车作为一家新兴的汽车电商公司，在上线一周年之际，发布了自己的电商战略。

  一猫汽车沙龙选在中关村创业大街中有“创业孵化器”美誉的3W咖啡店，6号的一猫汽车沙龙现场，有来自各车企的品牌营销、公关等部门人员，有新浪、搜狐等大型媒体平台记者，也有36氪、虎嗅等等互联网商业讯息站的作者、编辑。

  一猫汽车电商的模式和汽车之家等的电商模式有何不同？一猫汽车沙龙现场，一猫汽车网创始人、一猫汽车首席执行官(CEO)王辉宇先生，做出了详细解读。

  自营型O2O电商模式解决行业痛点

  王总在讲话中说道：“车企渠道不足的现状总归是要解决，这是车企的一个痛点，也是我们跟车企接触的时候，他们积极的跟电商接触的源动力，他们希望找到新的渠道模式，所以我们构建了这样一个真实的渠道，这么一个模式——自营型O2O电商模式。”

  区别于当下门户网站汽车板块的资讯网媒化，以及传统的汽车垂直网站的资讯行业化，一猫汽车通过对电商的深度挖掘，变门户网站与垂直站的的流量模式为销量模式。目前中国尚没有一家成功的汽车导购电商网站，以汽车之家为代表的汽车垂直网站，将自己定位为媒体，就注定了这类网站的线索量很大，可是转化率很低，购车线索很不精准。而以一猫汽车为主导的的销量模式，将改变流量模式的弊病，带来真实、精准的购车线索。

  一猫在渠道方面和竞争对手也有很大不同。天猫、汽车之家、易车网等电商模式最终都会回归4S店在交易的过程中实际扮演的是一个撮合双方的的作用，本质上还是“导流模式”。而一猫汽车主要采用了一猫自营的运营模式。一猫将成立自己的销售公司，直接从厂商和4S店导购车辆，并通过建立立体城市店的方式，形成线上线下O2O闭环，具体流程是：一猫把商品信息上传到网站，用户在新车商城上选车下订单，之后到线下看车，并完成交付。未来一猫将在30个省分期建设直营中心店(第1期：8家)，在各地县级市建立小型的城市店，以标准化的建店标准，给用户带来可靠的消费体验。

  聚合模式整合行业资讯

  沙龙上，一猫汽车网高级副总裁何醒言说道：“汽车之家有说客，搜狐有自媒体平台，而我们做的是打破原有自由内容创造团队和外来内容之间的界限，将资讯全面的呈现在我们自己的一猫平台上面，同时我们也会有高精尖原创团队做一些定制化的内容选题。之后，将所有的内容汇聚到一个池子里面，集中在我们一猫平台上发布。”

  在资讯方面，一猫汽车将采取原创和自媒体并重的资讯聚合模式。随着微信公众号的蓬勃发展，自媒体进入爆发阶段，目前微信公众号总注册量超过1000万，自媒体已经是一只不可小觑的力量，而今日头条的出现，证明了聚合所产生的价值。整合汽车行业自媒体资源，形成广渠道传播的新型媒体发布平台，用精选的海量内容，收获较高的阅读量和评论量。同时一猫+自媒体联盟的整合营销模式也更容易在传播渠道方面形成合力，有望形成汽车新媒体行业的整合营销体系。

  王总与何总得发言后，沙龙进入问答环节。就与会媒体提出的问题，王总进行了细致的解答。面对腾讯财经记者提出的有关盈利模式的问题，王总答道：“盈利模式十分重要，我们需要用盈利模式说服投资人。相比转化率非常低的销量模式，一猫执行的是销售模式，销售场景流量一定不会大于过去资讯模式场景流量，看资讯的不都是来买车的，一猫不是靠流量吃饭的，是靠真实买家、靠交易、靠成交来盈利的，一猫是靠销售模式盈利的!”

  汽车电商是被普遍看好的蓝海，2014年，以4S店为渠道售卖的汽车占到70%，有大约30%的汽车是通过非4S渠道售卖的。就目前看来，4S店配置冗余，运营成本高，随着新车价格透明化、人们购车理性化，已经有越来越多的4S店难以为继，走向退网。而非4S店渠道长期处于散、小、乱的状态，因为缺乏监管而乱象横生，非4S店不被车企信任，同时也难让消费者信赖。传统渠道陈旧，新型渠道未生，一猫汽车电商值此将变之际，通过自营商城来撬动汽车电商行业，是汽车电商行业变局的推动者。

  目前，汽车厂商更多是把电商看做是一种促销手段，而非销售渠道;4S店把电商当做是不用掏广告费的展示途径，而非销售途径。对用户而言，购车前期的调研很大程度是依赖于汽车网站上的工具和信息，因此以汽车资讯、导购为基础的汽车电商是被业内普遍看好的，但汽车作为生活中的“大件”，需要导购、销售、售后等一系列的配套体系，有多少人愿意接受电商化购买，目前还存疑虑。一猫汽车创新的电商模式，为解决汽车电商最后的难题给出了自己的解决方案。