小米SU7 Ultra核心性能公布：1.97s零百加速，售价盛传80万？

  小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra Prototype，在包含三电机、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力完全相同。两者唯一区别在于，后者属于赛道原型车，完全为赛道而生，而前者则是量产版，支持合法上路。

  10月29日，雷军将要发布小米汽车第二款车型，也是最激动人心的一款超性能跑车。毫不夸张地说，小米SU7 Ultra的诞生，已经让所有人都不由自主地聚焦目光，甚至不少博主都表示“发布后第一时间抢下订。”

  这次，雷军为小米SU7 Ultra所准备的宣言非常豪壮，“挑战全球最速四门车”。

  零百加速1.97s，极速超350km/h

  为驾驶者而生的小米SU7，其优异的机械素质和驾控得到了市场和用户的长期严苛认可。

  在小米SU7 Ultra身上，这一特点将再次放大到极致。据官方透露，Ultra车型会首发搭载三电机动力系统，由两颗小米超级电机V8s和一颗小米超级电机V6s组成，整车最大马力1548匹，零百加速1.97s，最高时速超过350km/h。

  注意，小米SU7 Ultra的1.97s零百加速包含起步时间，对比此前业界最快的特斯拉Model S Plaid的2.1s零百和极氪001 FR的2.07s零百，它们二者均不包含起步时间，由此可见小米SU7 Ultra加速性能恐怖如斯。

  极氪001 FR被官方称为“全球最快量产纯电跑车”，现在这一头衔要被小米SU7 Ultra给成功夺走。

  而为了实现如此强悍的巅峰性能，小米SU7 Ultra准备了不少新东西：

  首先，它首发搭载宁德时代最新的二代麒麟电池，是专为赛道提供的高功率版本，峰值电压可达897V，最高充电倍率5.2C，在高性能轿跑最关键的放电性能层面，拥有1330kW超大放电功率，即使在20%低电量状态也能支撑800kW放电功率。

  这块电池的性能毋庸置疑是极其强大的，就是不知道它的寿命如何呢？

  其次，和极氪001 FR的做法如出一辙。小米SU7 Ultra同样搭载纯电赛车制动系统，来自于AP Racing提供的赛道专用前六后六活塞制动卡钳，搭配赛道专用制动盘+制动片。

  官方最新还透露，小米SU7 Ultra量产版配备超大尺寸碳陶瓷制动盘，最大工作温度1300℃，盘尺寸前430mm后410mm，是“跑车中尺寸最大”，搭配Akebono制动卡钳，所以大概率会是付费选装件。参考民间，一套碳陶卡钳盘的价格会在10万元左右。

  另外，小米SU7 Ultra量产版还配备倍适登EVO T1绞牙减震器，采用双回路调节设计，拥有 10 段调节旋钮，简单操作即可同时精准调节回弹和压缩阻尼力，带来个性化驾驶体验。

  该减震器配备单片式强化弹簧托盘，螺纹段路加长，车身最大可降低达 70mm;完全基于运动驾驶状态及赛道环境调校，可以从容应对各种日常道路甚至是赛道考验。

  最后，小米SU7 Ultra量产版配备赛用空气动力学组件，包括固定式赛用大尾翼、超大型前唇+前轮扩散器、U型碳纤维前保风刀、超大尺寸尾部扩散器、开放式前后轮拱等等，能带来2145kg最大下压力。

  整车采用极致轻量化设计，重1900kg，比小米SU7轻了80kg，全车24处碳纤维部件。

  外界猜测售价约80万

  其实不难看出，小米SU7 Ultra的打造思路和极氪001 FR非常相像，两者渊源颇深。

  不同之处在于，极氪001 FR搭载四电机，采用KW高性能绞牙减震器，支持12档压缩和16档回弹阻尼可调，同时标配AP Racing十活塞锻造铝卡钳+Brembo碳陶打孔制动盘，从核心用料上要明显优于小米SU7 Ultra。

  但是，相比SU7 Ultra，极氪001 FR并没有将赛车属性发挥到极致，它基于001猎装车改造，一定程度保留了乘坐空间和智能化等普通家用属性，所以在加速性能和圈速方面可能不如小米。

  参考极氪001 FR的官方售价76.9万元起，我认为小米SU7 Ultra的售价一定会比它便宜。

  并且，参考官方信息，小米SU7 Ultra的碳陶制动卡钳盘和绞牙减震器，很有可能是付费选装件，那么它的起售价保持在50万元左右。

  最后，碳陶制动卡钳盘和绞牙减震器的选装价再加个10～15万元，应该大差不差了。

  大家认为如何？