MONA M03爆单6万+，小鹏的“销量春天”因何而来？

  小鹏MONA M03的销量爆了，48小时订单破3万，最新累计大定突破6万，这几乎是小鹏在2024一整年里的最好战绩。在内部聚会宴上，何小鹏满脸喜悦地拿起手机，录制下王凤英破例喝的第一杯酒，可谓是满堂欢喜。

  在周二的新势力销量榜单中，小鹏以0.35万台的销量位居第七位，而对比另外两家理想和蔚来，前者以1.13万台持续蝉联周榜首位，后者则以0.60万台稳稳占据“纯电一哥”，很显然，与它们相比小鹏则黯然失色，而这已经是今年小鹏的常态。

  没错，步入24年以来，小鹏既没有选择马上推换代改款，面对行业“价格战”加剧也始终置身事外，虽然销量表现平平，外界声音从质疑到麻木，但是小鹏却如同“蛰伏”一般，在静静等待自己的爆发。

  到下半年MONA M03的上市，便是小鹏销量爆发的一个契机。从结果看，小鹏的确抓住了此次机会。

  12万元起售：价格便宜，体验同级独有

  8月27日晚，小鹏MONA M03终于正式上市，515长续航版售价11.98万元、620超长续航版12.98万元、580超长续航Max版(搭载高阶智能辅助驾驶)15.58万元。看到这个价格，很多人都认为比自己预期中便宜。

  因此，MONA M03也是罕见的从预热到发布口碑持续攀升的新车，随之而来的便是大量订单。

  价格虽低，但最终赢得消费者认可的自然还是产品力。MONA M03之所以能够在时下如此艰难的市场生存环境中依旧卖爆，同级独有的产品体验才是本质核心。与其说它卖的很便宜，倒不如说它没有“竞品”。

  年轻人既想要性价比，又想要颜值、操控、以及时下最流行的智能化。这放在十万级价位区间想要全都有，说实话有点天方夜谭，但MONA M03确实做到了。

  M03有属于轿跑的低重心宽体姿态，提供最多5种时尚车漆配色，全系标配掀背式尾门，兼顾大空间。同时它也继承了小鹏行业领先的电气化架构，通过全系标配AGS全融合主动进气格栅、米其林低滚阻轮胎、0.194全球最低风阻系数等设计，实现了超低能耗和超长续航，在媒体实测中该车能耗不到10kwh/100km，满电实际行驶550km+，比友商100度电池包顶配车型续航还长。

  在最核心的智能化方面，MONA M03以AI为基座打造，搭载高通骁龙8155车机和16GB大云存，小鹏为其专属打造了全域车道级导航地图、大车模交互UI、丰富生态互联、四音区语音免唤醒等核心功能，表现媲美二三十万新势力产品。

  最高配580Max长续航版本还搭载英伟达双OrinX芯片，首次采用小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，行业首个采用单像素 LOFIC 架构，无惧暗光、逆光和大光差，感知距离提升 125%，识别速度提升 40%，将在在明年将推送不限城市，不限路线，不限路况，全国都能开，全国都好用的XNGP全场景智能辅助驾驶。

  15万元即可拥有小鹏堪称行业第一的XNGP全场景智能辅助驾驶，放眼当前，同级谁有？

  以技术驱动降本，用技术提升体验

  MONA M03的热销多少带点必然因素，何小鹏曾说：“所有的定价最后都是有利润的。”这不是在坑用户，而是证明自己有底气参与行业内卷，因为通过与大众的合作共享，小鹏实现了供应链降本。

  与此同时，通过小鹏自身的技术驱动，实现了硬件降本，体验提升。通过MONA M03我们能够看到，即便是8155车机，小鹏依然能够做出媲美甚至超越友商8295车机的流畅度和功能，这一点也在小鹏自家车型G6、G9、P7i等产品中体现，今年平均每周至少OTA一次的频率，让很多友商车主可谓是羡慕不已。

  智能驾驶方面，全新一代AI鹰眼视觉方案不再依赖激光雷达，同样可实现全场景端到端智能驾驶，同源同架构，未来功能和体验也保持同步。

  在三电架构上，小鹏一直都是行业领先，仅次于特斯拉。当年G9率先首发XEEA 3.0中央集成式电子架构，国内首个采用千兆网以太网为通信主干，可实现快速OTA升级、场景式精准配电等，这也是小鹏车型至今智能化OTA不止和能耗极低的核心原因之一。

  MONA M03用60度的电池包跑出友商100度电池包相当的实际续航里程，这无疑是巨大的降本增效。小鹏完全可以用省下来的成本来给用户一个无法抵抗的诱人价格。

  卷一时不如一直卷，面对血腥而又不成熟的变态市场，有的友商选择牺牲利润赢得当下，而也有像蔚来小鹏这样的车企更坚定地认为技术才是第一驱动力，技术内卷才能活得更久，才能让用户发自内心的认可。

  从MONA M03开始，小鹏的“销量春天”可能已经到来。