车载导航地图的定制化时代已来

  车载导航地图我们并不陌生，如今的大部分车型都已加装了导航地图，与手机导航相比，车载导航地图更为专业，是专为驾驶而生的导航地图。

  同手机地图一样，车载导航地图也需要载体，这个载体就是汽车中控屏，这其中既包括前装也包括后装。早期的车载导航地图公司都是围绕着中控屏这个硬件载体进行地图软件的研发和设计，但随着IT技术的发展，如今这个硬件载体发生了翻天覆地的变化。

  由于早期的车机已经不能满足日益多变的市场需求，为了拓展市场份额，一大波后装车载电子公司发力其他形态的车载硬件，电子预警仪、PND、行车记录仪、HUD等新兴车载电子随即粉墨登场，这些新兴车载电子产品弥补了车机的部分不足，丰富了驾驶辅助功能，刺激了用户购买欲望。而在这些新兴的车载电子产品中，有些并不满足于只是作为车机的补充，他们谋求的是替代，典型代表就是近期热门的智能后视镜。

  智能后视镜等新兴车载电子产品虽然体积没有中控屏大，但得益于微电路的发展，同样能够实现复杂的功能，而若其定位综合车载智能终端，少不了车载导航功能，这是当前大部分用户的驾驶核心诉求。

  那么问题来了，以往的地图厂商都是基于车机终端设计产品，而新兴车载电子在硬件结构上与车机并不相同，直接拿现成的地图软件并不能在新兴终端上取得良好表现，而且新兴车载终端厂家根据自身产品特色对车载导航也提出了更个性化的需求，这就需要图商有提供个性化定制的能力。

  美行是最早提供个性化定制的地图软件商之一。美行定制内容十分丰富，包括适配不同的操作系统和图商、不同的分辨率识别、不同的界面风格等。美行针对卓派智能后视镜提供了宽屏导航方案，使用户在横向屏幕上得到同样精彩的导航体验，而业内第一台实景导航设备，也是美行根据沃可视的需求量身打造的导航系统。

  事实上，不只是新兴车载电子终端的导航多样化，车机本身也在发生着深刻的变化。如今越来越多的车机已经加载了摄像头，这使得实景导航的需求日益增多，而未来，随着更多的ADAS列装车机，怎样结合这些传感器并将数据呈现到导航系统中将是地图厂商新的研究课题。

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