2017上海国际车展: 隐藏最深的汽车黑科技

  【雷竞技须安全稳定 数码频道】第十七届上海国际汽车展将于2017年4月19日在上海国家会展中心隆重开幕，作为中国乃至全球较重要的A级车展，以“致力·美好生活”为主题的本届车展必将迎来中外汽车巨头的汇聚，都将展现各自最新的科技与产品。

  四月上海，概念新车全新亮相，靓丽车模娇媚丛生，在关注汽车与车模的同时，不妨想想与其息息相关的汽车电子又将为我们带来了哪些黑科技：

  ADAS安全辅助驾驶

  驾乘安全一直都是车友最为关注的焦点，通过汽车电子可以有效规避不必要的交通事故，让车友的出行更安心。

  ADAS：高级驾驶辅助系统(Advanced Driver AssistantSystem)，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

  在目前的车载电子产品中，很多都集合了ADAS安全辅助驾驶功能，如车载导航仪，智能后视镜，它可以提醒车主是否在自己的行车道内行驶，如若跑偏则会有语音提醒，同时ADAS还支持碰撞预警提醒，通过摄像头及传感器获得与前方车辆距离，以及在相对速度下可能发生追尾碰撞现象的传感器及一旦跑偏就会语音提醒，如果距离前方车辆太近，它也会做出提醒，注意再辅以内置的芯片优化处理数据得出与前方车辆发生碰撞的时间，用于提醒车主变换车速，从而提升驾驶安全系数。

  当然，不仅仅是汽车电子关注安全驾驶，原厂车企也开始发力ADAS功能，去年上市的首款互联网汽车——荣威RX5，在其出厂搭载的智能后视镜上，就标配了ADAS安全辅助驾驶功能。而今天在首届“汽车创行者大会”上，上汽集团发布了搭载最新YunOS Auto互联网汽车操作系统的纯电动超级轿跑SUV概念车荣威“光之翼”Vision-E Concept——这是一台即将在2018年实现量产的概念车，相信其对于驾乘安全考虑的ADSA功能依然会有保留。

  AR-HUD增强现实抬头显示技术

  经常用车的朋友可能都会接触过导航产品，无论是车上内置的车机还是手机中的导航APP，但在实际导航过程中，单纯的依靠语音提醒导航还是比较容易误入歧途，此时免不了要去看看导航界面的具体画面，但在开车途中，驾驶员低头看车载导航或手机界面都是非常危险的事情。

  为了解决这一难题，最早用于军用战斗机上的HUD（抬头显示器）显示系统被移植到了汽车之中，利用投影技术将导航等信息投影到挡风玻璃上，司机不用低头就能看到相关信息，避免分散对前方道路的注意力，同时有效遏制了司机抬头看远方路面和低头查看导航之间的切换，毕竟这种过于繁琐的切换极易引起视觉疲劳，从而达到安全稳定驾驶的保障。

  当然HUD抬头显示技术早在之前已经应用到高档轿车之中，去年开始也慢慢成为了汽车电子中的加装固件，今年车展仍将其称之为黑科技，又在哪方面进行了突破呢？

  AR-HUD（增强现实抬头显示），在原本较为成熟的HUD抬头显示技术中融入了AR增强现实的特性，让车友在驾乘之中能更为轻易的识别出正确的出行方向。AR增强现实主要作用在投影现实画面之中，常规的HUD投影出来的效果相当于在前方某一位置出现一个显示框，背景做成半透明效果，相应的信息如导航、车速、时间等则做不透明效果处理，但整体来看仍会有明显的镜框效果，AR增强现实则是在在人的视野上叠加上由电脑生成的图像信息。

  车载系统智能化

  车载导航系统，无论是后装稳定的WINCE系统还是原厂出品的自有系统，在经历了智能化洗礼后的今天，都已经全面拓展开来。

  车载电子厂商生产的后装车机，已经全面向安卓系统转型，早期的显示卡顿、搜星不精准、定位飘忽不定、不定期死机等现象已经基本杜绝，在产品性能及用户体验上都有了长足的进步。而在后装车机系统中，国内的BAT三大巨头都纷纷涉足，百度的CarLife、腾讯的互联APP以及阿里的YunOSCarware，都为汽车科技的发展带来强劲的推动力。

  相较开放的后装车机系统，前装原厂系统的改进则变化更为明显。据悉，本次上海车展，各大品牌车企在展现新品的同时也将为大家带来一场汽车黑科技的餮饕盛宴，如宝马最新的IDrive系统，支持手势操作及语音控制；奔驰的双拇指控制系统，双手不离开方向盘的情况下也能操作大多数系统功能。

  当然，除去上述说的不易被用户关注到的汽车黑科技外，本届车展还流传着众多汽车黑科技的消息：凯迪拉克的流媒体后视镜替换原有后视镜产品，全新的实景导航展现；更有传闻某车企在展会期间展示最新概念车，用全高清摄像头取代原车后视镜的方式，打破传统指车模式，塑造全新无后视镜汽车。究竟这些消息是真是假，就让我们期待车展开启后的实践检验吧！