烈日炎炎 保速捷不惧高温守护你每一段行程

  近期多省连日暴雨，部分地方一夜之间成了一片泽国。但依然无法阻挡夏日炎热气候的来临，眼看高温火炉模式即将开启，车友们的爱车有没有做好抗暑准备呢?刚装的车联网后视能承受得住高温的“烤”验吗？

 据调查显示，在夏日高温环境下，汽车在太阳下暴晒一个小时左右，车内温度可高达70℃。 后视镜长期挂在前挡风玻璃下暴晒，不可避免的会遭受烈日袭击，这对车联网后视的正常使用和寿命都是一个极大的考验。部分抗高温能力不足的车联网后视镜在高温天气下会出现白屏、反复重启、无法开机、死机、搜星不灵敏等状况，更为严重的可能高温自燃。

  保速捷装车实例

  小编最近也听到一些市场上流传的消息，如某某大厂的后视镜被爆出因为夏天高温下不稳定而批量收回，甚至有人调侃说等夏天过去了就知道谁家的更耐高温了。

  保速捷所有产品在研发过程中就必须做各种相关测试，高温测试是必不可少的，所有车联网后视镜、车联网仪表台必须保证在工作状态下可承受-25℃至80℃(所有功能全开的情况下)，产线所有出厂产品同样需要接受严格测试才能出货。

  针对抗高温，降低高温天气对车联网后视正常使用和寿命的影响，保速捷产品在用料和设计上都做了相应的改进。

  外壳材质，保速捷采用的是ABS+PC料，普通的工程塑料(ABS)虽然成本低廉，流动性好，易于成形，但其缺点是强度低，熔点低，高温暴晒下外壳材质容易变形。而PC料的强度高、熔点高，流动性相对较差，加工成形工艺相对复杂。所以通常采用折中做法，按照一定比例混合ABS+PC，这样既满足加工成形的需要，又能保证外壳材质的强度。同时，也由于熔点高，此种材质制成型成的外壳不会因为高温暴晒而变形。并且，保速捷所有产品在外观开发过程中均采用通风对流设计，确保产品内部多余热量能够及时散出。

  产品外壳的散热孔

  在内部硬件设计上，为达到良好的散热效果，保速捷产品所使用的PCB均采用8层一介沉金工艺主板，与之配套的散热片均是量身定制，并选用纳米喷涂技术。产品内部还安装有导热硅胶，配合屏蔽罩的设计。导热硅胶片将DSP及DDR的热量传导至专用散热片及屏蔽罩上，再通过散热片将热量向空气中辐射和主板的接地层进行传导散热。屏蔽罩既起到屏蔽电磁辐射的效果，又能帮助散热，一举多得。

  生产工艺方面，所有产品必须按照严格的工序进行组装，保证设备内部零件的整洁，每一个步骤都有规范的操作方法，绝不允许自创或擅自改变组装顺序及方法。

  功能部分，保速捷产品皆有行车记录(前后超清双录、后视超大广角)、实景智能导航、电子预警、语义交互、微信互联、实时远程监控、蓝牙通讯、WIFI+FM发射等功能，近期推出的保速捷UZ99还配卫星数字电视TV、驾驶疲劳提醒等功能，给车主更好的驾驶与安全守护!

  保速捷一直秉承“有智者，事竟成”的经营理念，从细微入手，力争做好产品，稳定的产品，消费者值得信赖的产品!