网约车新规的实施 是对滴滴最大的考验吗?

  【雷竞技须安全稳定 网络频道】经常使用滴滴的用户可以发现，从上周起，使用滴滴打车需要等待更长时间了。有的时候还很难叫上车。滴滴出行从“滴滴一下，马上出发”发展到了现在的“无人应答”，这遭到了很大用户的吐槽。

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  昨日，滴滴方面在官方微博表示，按照北京市网约车细则的规定，滴滴将于4月1日前停止对全北京地区(包括六环外)外牌网约车进行派单。因近期运力减少，可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响，滴滴对此表示歉意。滴滴称，会采取技术等多种手段提升效率，希望尽可能满足更多用户的出行。

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  2016年12月21日，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式发布。延续了此前公开征求意见稿里对网约车驾驶员和车辆资质的要求，明确了“京人京车”的规定，并给予了5个月过渡期。目前，在北京运营的网约车中，外地车占比约50%，清理外牌车辆的规定对快车业务的影响最大。

  在接下来的时间内滴滴出行淘汰不符要求的网约车，未来用户打车可能会变得困。在北京运营的网约车中，合规的网约车占比可能只有10%左右。由于快车是浮动收费，随着快车数量减少，除了打车难，打车价格可能数倍于现在的价格水平。

  对于滴滴，其业务线已经涵盖了汽车能够覆盖的几乎所有中长途出行方式，包括出租车、快车、专车、顺风车、小巴、公交、代驾、试驾、敬老出租以及新近上线的自驾租车。然而随着网约车市场的日趋规范和监管力度的加强。面对网约车新政，京人京牌等措施都意味着这一波智能出行的红利基本上告一段落，网约车领域面临着新一轮的洗牌。

  总之，在种种限制下，滴滴停止向非京牌网约车派单，使得网约车资源变的少了，网约车司机可能会被迫离开，结果恐怕会出现，打车费用上涨、出行效率下降等现象。对滴滴来说，影响恐怕最为深远。新规的出现限制了车辆共享，背离了共享出行初衷，这也将成为滴滴自问世以来最大的考验。